성남시는 산성대로 S-BRT 사업(L=5.2km, 모란역~남한산성입구)을 성남대로(L=5.0km, 모란역~복정역)까지 확대하고 사업기간도 단축 추진한다.

시는 `21년 4월 29일 대도권광역교통위원회(이하 대광위)에서 발표한 ‘제4차 대도시권 광역교통 시행계획’에 산성대로와 성남대로를 포함, ‘성남시 S-BRT 사업(L=10.2km)’이 ‘광역BRT’로 지정되었다고 밝혔다.

‘도로 위 지하철’로 불리는 S-BRT(Super Bus Rapid Transit)는 기존 전용차로 운영 위주의 BRT에 전용도로 및 차량, 우선신호, 스마트정류장 등의 시스템을 확충하여 지하철 수준의 속도와 정시성을 갖춘 최고급형 간선급행버스체계를 말한다.

비수도권은 도심・광역BRT 구분 없이 국비 50% 지원 대상이나, 수도권은 단일 행정구역만 연결하는 도심BRT의 경우 국비 25%, 2개 이상 시・도간 연결하는 광역BRT의 경우 50% 지원 대상이다.

산성대로 S-BRT 구간은 `20년 1월 이미 국가 시범사업(대광위)으로 확정되어 추진중이였으나, 도심BRT에 불과하여 광역통행 연결 기능이 다소 떨어질 수 있었다.

따라서, 성남시는 성남~서울 강남 방면간 대규모 대중교통 통행 특성과 경기도 최대 광역통행 도시로 버스 이용률 가장 높은 점을 발굴하여, 대중교통 활성화 도모와 경기도~서울시간 광역교통 연계성 강화를 위해 대광위에 사업을 확대 신청하였다.

산성대로(1단계, `24년 예정) 및 복정역까지 서울 송파대로・헌릉로(설계중) BRT와 연계한 성남대로(2단계, `25년 예정)를 ‘L형 연계축 S-BRT’로 구축하여 ‘산성대로 S-BRT 사업’을 ‘성남시 S-BRT 사업’으로 변경, 시・도간 광역BRT로 기본방향을 전환하였다.

이에 금번 국가 상위계획에 광역BRT로 확정되어 국비 확보 여건이 양호해짐에 따라, `27년 예정인 계획도 `25년내 사업기간으로 단축하여 전체 구간을 시행하기로 하였다.

소요 사업비는 총 419억원으로 국비 50%(209억원) 이외의 나머지 50%는 경기도와 협의하여 도비 추가 매칭으로 추진한다.

성남시 대중교통과장은 “S-BRT는 경전철 사업 1/10, 철도 사업 1/20 이하 비용으로 지하철 효과를 내는 저비용・고효율의 선진교통 정책이며, 상권・생활권 및 본도심 재생사업 활성화와 기존 시가지의 혁신적인 교통 여건 개선이 될 것” 이라고 말했다.